独轮车论坛
独轮技巧 当前位置:首页 > 独轮技巧 > 正文

任性抢道、交管部门无法可依……老年代步车怎么管?

老年代步车“四不像”并不是“四无论”的原因

远看认为是哪个知名品牌出了迷你新款,近看才发觉车体印着“老时代步”字眼。再往车内一瞧,驾驶员年纪许多 但是中老年。北京的街头巷尾,老年代步车越来越多,且“轿车化”“低龄化”显著,许多市民颇有埋怨。

说起调侃的关键,一是骄纵抢。无论是行车道,還是非机动车,老年代步车无拘无束,哪儿有时间哪儿钻。二是随意停。市区停车位非常焦虑不安,一些小区也是一位难寻。老年代步车动则停入机动车辆位,让这一分歧更为锐利。更让人啼笑皆非的是,因为老年代步车沒有车牌,就算占有了收费标准停车位,也可以义正辞严“零元停”。

不讲规矩的老年代步车给人添麻烦,可问题取决于,老年代步车从生产制造到管理都欠缺相对规范。生产商为了更好地顺从销售市场,持续对商品开展迭代升级,造成 现如今许多 老年代步车配备基本上和汽车一样。殊不知,由于不以老年代步车派发车牌,城市又仍未将其列入机动车辆管理范围。电动车的国家标准倒是升级了,可并不适感用以四个车轮子的。也就是说,老年代步车是个行走在标准以外的“四不像”,就算交通部门用心稽查,也没法可依。也更是这类“四不像”造成 的“四无论”,让老年代步车许多 情况下变成“马路杀手”。

标准沒有空档,管理才可以沒有“破窗”。尤其是在交通出行这一事关城市运作高效率、市民生命安全的行业,更应将全部参加者都列入标准的路轨。实际上,北京市早已明文禁止市场销售各种“超标电动车”,但老年代步车屡禁不绝。应对很多转到“地底”和互联网的市场销售,究竟谁来管?有报导称,有关老年代步车的国家标准已经制订之中,在国家标准落地式以前,管理上需不需要取出一些衔接方法?

无可置疑,老年代步车的盛行,非常大水平上是由于解决了一些市民“最后一公里”的交通出行难题。要抵制有关乱相,还得靠进一步激话城市道路网的毛细管。例如,连通慢行互联网,激励骑单车;通水小区大巴,通畅血循环。有“堵”有“疏”,这一安全隐患才可以真实得到处理。



Copyright ©1999- 2020 www.chinaunicycle.com. All Rights Reserved 独轮车论坛 备案:京ICP备13023720号-1 | 网站地图