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杭州西站旁的老火车站:“功成身退”告别“光辉岁月”

中国新闻网杭州市12月10日电(新闻记者 张煜欢)绿皮车轰隆轰隆历经时,这儿一直响声非常大;沒有列车时,火车轨道无音,这儿又出现异常地清静。在极大的繁华与清静更替中间,周渭良渡过了人生道路中十分宝贵的一段时光。

戴着老花眼镜的周渭良,两鬓已略微泛白。25年以前,那时斗志昂扬的“小杨”第一次赶到坐落于杭州市城西的仓前站时,感觉这儿的一切都奇特极其。

仓前站内火车根据。张煜欢 摄

仓前站归属于我国铁路上海市局集团公司有限责任公司乔司站,在杭州余杭区地区,是老宣杭铁路上的一个正中间站。1972年1月起其宣布完工开启,迄今已踏过近五十载时光。

列车,是那时候更为受欢迎的代步工具,能在汽车站工作中,也是那时候甚为“酷帅”的工作中。

仓前站的道口屋内。张煜欢 摄

现在已经是仓前站副网站站长的周渭良追忆,20年前大多是仓前站的“修容阶段”,网站内部有道口员、检修工、调车员、客运员、货运物流员等近30名工作员。约长500米的货品装车网上,曾印证着杭州市老余杭一带生产制造的地砖,富阳市、杭州临安生产制造的铁矿石等货品发往中国全国各地。

“数最多情况下,一个月仓前站来往有500三节车皮,基本上早已是单线铁路运输能力饱和,在浙北地域的忙碌水平也是数一数二的。”周渭良说,那时,繁忙空隙时上一洗手间都“变成一种奢华”。

仓前站的铁路道口。张煜欢 摄

那时仓前站不但货品工作交接忙碌,来此处坐火车的老百姓也不在少数。“那时都还没到市区的公共汽车,在大运河坐货轮去城内要两个小时。像周边的农民入城卖蔬菜、采购商品,有时候会来这儿乘火车到杭州市城站火车站,要是三十分钟就来到。”周渭良说。

“叮叮叮,火车来啦,火车来啦……”伴随着广播节目鸣笛声起,仓前站旁的铁路道口护栏慢慢学会放下,提示着来往路人车子在护栏外暂作等待。

在小小道口屋子里,朱徐良承担着道口指引工作中。一张操作台、一个存物柜、多台控制板,朱徐良和道口管理人员轮着在数百米外等候着仓前站。

“以往比较忙的情况下,均值十多分钟便会来一趟火车。”朱徐良说,道口指引工作中看起来轻轻松松,其实精神实质要集中精力,防止人车闯进危害火车行驶,产生安全生产事故。

2005年,宣杭铁路复线更新改造进行,老宣杭铁路上的仓前站等华明镇的总流量便逐渐降低。后伴随着仓前站旁的货运物流产业基地完工,仓前站只按时投运货运列车,关键运送零散货品,“劳动量少了许多,站内也瞬间静了许多。”朱徐良说。

仓前站内的小狗狗“霏霏”。张煜欢 摄

物转星移,眼底下伴随着杭州西站综合性枢纽站工程项目推动,其周边的仓前站和老宣杭铁路“功成名遂”,将完全道别那一段“无悔这一生”。

新闻记者从我国铁路上海市局集团公司有限责任公司杭州市工务段获知,依据铁路单位方案,从12月10日18时起,老宣杭铁路行宫塘至仓前端宣布停止使用。月底,仓前至德清西段也将道别历史的舞台,老宣杭铁路全程停止使用。

将来的杭州西站铁路核心区将是一座铁路、道路、地铁站等多种多样交通方式无缝拼接的大中型综合性枢纽站,也是除杭州萧山区机场、杭州东站以外的杭州市第三大综合性交通出行门户网核心区,辐射源长三角地区甚至全国各地。依据整体规划,仓前站很有可能变成杭州西站站前城市广场的一部分。

从上空俯览,一边是火爆望天的大中型铁路核心区杭州西站施工工地,塔起重机来往忙碌,千余基石桩气势雄伟;另一边的仓前站稍显一些高冷,青绿色老建筑静立一隅,好像在为将要全程停止运营的老宣杭铁路站好最后一班岗。

周渭良说,货运物流停止运营以后,老宣杭铁路或将担负一部分运输杭州西站基本建设所需重型机械设备机器设备的运送每日任务,为新核心区的基本建设“发挥余热”。

立在仓前站旁的乡道上,能清楚望到附近的杭州市未来科技城。一墙之隔是将来的关键铁路核心区,一路之隔就是智能化的高楼房。“時间过得太快,时期也转变得太快”——周渭良如果是感叹。

他脚边总跟随一只称为“霏霏”的狗。车站里退居二线老员工留有的“霏霏”,已随着仓前站十余年的时光。天色逐渐将暗,“岁数已高”的它仍静静地蹲在站口旁,脸朝铁路的远方——好像希望着,望看不到终点的铁路上,什么时候再起来下一班火车。(完)



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