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全国首个铁路现车智能识别报警系统年底前投入使用

中国新闻网广州市9月25日电 (郭军 李玉堂 许鸽飞)“15位6610628现车与系统不符合!”6月21日早上8时左右,一段视频语音提示从广铁集团江村地铁站货检视频监控系统管理中心传来。据统计,它是现阶段已经产品测试的中国第一个现车智能识别警报系统传出的警报提醒。该系统预估将于年末前交付使用。

该系统由广铁集团首先产品研发,可自动识别辨别铁路线现车系统与当场车子的车号、换长(换长是车子计算长短的通称,系机车车辆两边钩舌里侧的间距与规范车子长短之比率。)是不是相符合,工作高效率较过去提升了3倍,鉴别准确度达96%,是当之无愧的铁路线现车“电子监控”。

监管工作人员实际操作现车智能识别警报系统 李玉堂 摄

江村地铁站副网站站长周忠告知新闻记者,该系统是在铁路货车装车情况视频监控系统系统基本上,运用图像识别技术技术性,对系统走车图象中车号、换长信息开展自动检索,并与现车系统开展核对,遇车号不正确、窜位、多车、少车、换长不正确等异常现象,根据语音助手、页面独特标明等方式警报,强制性消息推送给货运物流检测员开展确定解决。

“根据融合AEI车号鉴别设备的微波加热射频识别技术技术性,能够大大提高车号、换长准确率,合理避免人力核查出現疏漏状况产生。”据系统产品研发专业技术人员田吉远详细介绍,为攻破一部分车子因为因车身有污渍或被棚布遮住等缘故造成的车号、换长信息无法识别的难点,该系统连接AEI车号鉴别设备的鉴别結果,开展輔助分辨,保证 鉴别的准确性。

户外现车智能识别警报系统检验鉴别机器设备 李玉堂 摄

数据信息显示信息,一列50辆组队的车号工作,传统式人力方法必须约二十分钟,应用系统智能识别仅需五分钟,巨大地减少了现车工作時间。“该系统实际操作十分简单,拥有这一‘电子监控’,我们在房间内就可确定车号、换长等信息,不用到当场逐车核查,尤其是在可见度低及晚间等特殊时期,既省时省力,又不必担心人力错误。”江村地铁站货运物流检测员黄绍根说。

“该系统现阶段仍在产品测试,预估年末前宣布应用,并逐渐在广铁集团管中交付使用,到时候,现车工作由人检变化为机检后,现车工作业务流程优化方面也将完成质的飞跃。”周忠表明,江村地铁站还将对于系统制订一系列安全性卡控对策,对货检工作流程开展提升,合闭货运物流查验安全性曲线图,保证 车子“零错漏”安全性运作。(完)



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