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近五年全国各地共产生低速电动车安全事故83万起

不必驾驶证、无需上车牌、不需年审,不摇号申请、不限购政策、不限行,只要给油就能四处走……这就是城市中快速提升的四轮低速电动车——老人代步车的现实状况。

虽然出行便捷,但此类车系所产生的安全风险也许多。据数据信息显示信息,近五年全国各地共产生低速电动车安全事故83万起,导致1.八万人死亡,18.六万人负伤,并且该数据信息仍在不断发展。

9月18日,工信部网站更新 《对十三届全国人大三次会议第7609号建议的答复》 称, 《四轮低速电动车技术条件》标准议案,已于今年10月得到 国务院办公厅标准化行政部门主管机构准许项目立项,现阶段已经加速标准编制管理。

工信部强调, 绝大多数低速电动车制造业企业不具有机动车辆生产制造资质证书,商品不符合我国标准规定,多以“老人代步车”等类别违反规定违反规定生产制造、市场销售和上单应用。 但因其购买质优价廉、应用成本费较劣等缘故,在一定水平上考虑了中国三、四线及下列城市或乡村地域等短路线出行的要求,近些年在一部分地域有一定的发展趋势。

工信部详细介绍,为进一步加强四轮低速电动车管理方法,经请示国务院办公厅愿意,工业生产和信息化管理部、发展改革委、国家科技部、国家公安部、国家交通部、市场管理质监总局等六单位于2018年十一月协同公布《关于加强低速电动车管理的通知》,规定各省市、自治州、市辖区地区市人民政府组织进行低速电动车清除整治工作中,禁止增加低速电动车生产能力,加快低速电动车规范管理,创建高效管控体制。

《通知》公布至今,山东省、江苏省、河南省、河北省等重点地区早已组织进行了低速电动车生产加工公司摸排调研和清除整治,依次创建工作方案,组织进行有关整治工作中,标准低速电动车行业发展,获得了一定成果。

有关四轮低速电动车标准,工业生产和信息化管理部组织领域权威专家、关键公司进行了数次探讨,多方已达成“小型、近途、低速档、特殊地区内应用、安全性和环境保护规定不减少”的的共识, 产生了《四轮低速电动车技术条件》标准议案,已于今年10月得到 国务院办公厅标准化行政部门主管机构准许项目立项,现阶段已经加速标准编制管理。

下一步,工信部将会与相关部门再次深入开展低速电动车整治工作中,加速低速电动车标准制订,进一步完善低速电动车生产制造、市场销售、税金、商业保险和应用管理方法、售后维修服务等阶段实际管理方法对策,健全低速电动车体系管理。



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